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洛阳等城市或建空轨 吊在半空行驶时速50公里

2012-3-11 17:59| 发布者: 小雨儿| 查看: 1548| 评论: 0|来自: 台前热线

摘要: 造价仅为地铁1/5“空轨”示意图运行中的空轨造价为地铁的1/5,温州、天津、上海等城市有意尝鲜。本报讯据《法制晚报》报道,9日上午,记者获悉,为缓解城市拥堵,我国将首次引入空中轨道列车(“空轨”)建设。目前,浙 ...


造价仅为地铁1/5



“空轨”示意图


运行中的空轨造价为地铁的1/5,温州、天津、上海等城市有意尝鲜。本报讯据《法制晚报》报道,9日上午,记者获悉,为缓解城市拥堵,我国将首次引入空中轨道列车(“空轨”)建设。目前,浙江温州市有意向,拟建设首条运营线路,具体的规划研究正在加紧进行中。在温州尝鲜之后,城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。

空轨造价约1.5亿元/公里
①造价低,工程简单②施工只要几个月③占地面积小④不影响地面原有建筑⑤施工时对环境影响小⑥可拆迁、改建,扩线容易⑦载客量:1.5万/小时
轻轨造价约3亿元/公里
①造价高,工程大②工程耗时长3年③占地面积大④影响地面原有建筑⑤动迁太复杂⑥施工对环境影响大⑦一旦建成,无更改可能⑧载客量:1万-2万/小时
地铁造价5亿-8亿元/公里
①造价昂贵,工程浩大②耗时较长(5年)③施工时对环境影响大④受地质结构限制⑤一旦建成,绝无更改可能⑥载客量:3万/小时
“空轨”·引入
政协委员提议建“空轨”
全国政协委员冯幸耘接受记者采访时表示,随着汽车业的迅猛发展、车辆急剧增长,车路矛盾凸显,交通拥挤、堵车成了常态。不要说大城市,就连中小城市道路交通的“治堵难”都成了社会的热点议题。汽车多、汽车尾气排放多,增加了城市的噪音和空气污染,对城市环境和人民群众健康造成了危害。
对此,经过调研后,她在今年全国两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。从安全、环保、快捷、经济等方面细数“空轨”的优点。
据介绍,无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天,“空轨”都能正常运行,具有全天候性能。此外,“空轨”采用电力能源驱动,不发生任何气体排放,环保低碳零污染。列车在行驶中几乎不产生噪音,对居民生活干扰小。
此外,“空轨”以地铁造价的五分之一,将地下交通移至空中,占地少、无动迁、建设周期短,并随着城市发展可移动变线。
“空轨”·设计
吊在半空行驶时速50公里
全国人大代表、中国工程院院士王梦恕认为:“解决交通拥堵问题,向下发展是地铁,向上发展‘空轨’也是一个新思路。后者应该成为城市轨道交通发展的组成部分之一,尤其是交通联络线,以及大型居住小区、机场、景点等微循环系统,使用‘空轨’可以说是一种新选择。”
空中轨道列车属于城市快捷公交,是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑,列车被吊在半空中行驶。
此外,它以电力牵引为动力,解决了废气污染;它比地铁造价低、比轻轨占地面积小,在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。
空中轨道列车每节车厢定员75人,四节车厢可承运15000人次/小时。按照设计的最高限额,它可以完成30000人次/小时的交通任务。
按照设计规划,建成后的“空轨”就好似地铁列车吊在半空中,它将以每小时50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”飞驰,既可缓解地面交通拥堵,也可以疏解地铁客流。安全、经济、快捷、舒适、无噪音、无污染,令人非常惬意。
“空轨”·造价
建设成本为地铁的五分之一
参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授表示,空中列车的悬挂式单轨交通模式,每公里造价前期为1.5亿,比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后,每公里成本可降到5000万,低于高速路建设费用。
除了价格上的优势,“空轨”系统建设速度比较快,几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成。
“这主要是因为该项目无需太多土木建设,只需直接实施打桩和吊装。”岳兆宏教授说。相比地铁、轻轨少则3年,多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响,可谓“省时省力”。
何为“空轨”?
空中轨道列车自1901年乌波塔尔线建设开始,距今已有110年的历史,后来又先后建设了多特蒙德线、杜塞尔多夫线等,是一项成熟的技术,具有独特的优点,目前已引起人们的广泛兴趣和关注。
在日本、俄罗斯等国家,悬挂式轨道交通列车也已经运营多年,而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年已不再建地铁,而由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。

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